Entre dos calles

Entre la calle del corazón y la avenida de la mente están pasando muchas cosas en los últimos días. Son dos calles paralelas que sólo en la ciudad de los sueños pueden cruzarse y dar rienda suelta a fenómenos muy curiosos.

Del corazón parten las mejores amistades, también esos monstruos ignotos que amenazan con comerme en las horas de los semáforos en verde. Por su parte, la avenida de la mente es un paseo concurrido donde reina el caos buscando alguna forma de orden. Sin lugar a dudas, lejos de la vigilia, todo termina por encajar en la amplia avenida, todo menos lo que rodea el cruce con la calle del corazón. Allí no hay razonamiento humano que pueda ordenar el galimatías que cada noche se organiza. Sin embargo esta noche ha sido la peor cuando todos los camiones de carga que circulan por la avenida han tenido que detenerse. El cruce se ha cubierto de flores olorosas hasta una altura de dos metros. Cuando por fin desperté mi cabeza estaba embotada como si no hubiese podido descansar. Después giré mi cabeza hacia el otro lado de la cama y allí estaba ella, dando sentido, con su aroma sensual, a toda una vida. Me acurruqué entre sus sueños y di paso a los camiones... por la avenida del corazón.

El reciclar se va a acabar.

El reciclar se va a acabar.

Hoy me ha llegado un boletín de ofertas de Carrefour, en las páginas finales, como si de un gran avance ecologista se tratara, informan que a partir del 1 de octubre estos hipermercados ya no dispensarán más bolsas de plástico. En su alegato ecologista de multinacional puntualizan que sólo se reciclan un 10%, pueden contaminar, tardan 400 años en descomponerse y son una amenaza para muchas especies animales. Bueno, pues casi todo lo que dicen es cierto (casi todo). Lo que los asesores de marketing de esta multinacional han logrado ocultar es que no se ha intentado buscar una solución optima para sus clientes, que el dinero que se ahorran de las bolsas va a parar a sus beneficios, que ahora tendrás que comprar bolsas por tu cuenta que contaminan lo mismo y salen más caras y que las bolsas de los hipermercados, que realmente se llegan a reciclar en más de un 80%, se termina llevando toda clase de cosas porque se sustituye con ellas, muchas veces a las carísimas bolsas de basura.

Por otro lado, de un tiempo a esta parte, el reciclaje se ha convertido en algo importante para muchos ciudadanos, ¿cómo llevan hasta los diferentes contenedores los productos a reciclar? Efectivamente, las bolsas de plástico de los hipermercados son las portadoras de las botellas de vidrio, tetrabrikes, latas, papel. Y es que en casas tan pequeñas lo del reciclaje está difícil, sólo la voluntad de los ciudadanos esta venciendo esa nulidad en ecología funcional que son las administraciones, y las bolsas de los supermercados son la única herramienta que nos separa del fiasco en el reciclaje. ¿Va usted a gastarse un dineral en feas bolsas de basura para llevarse encima la faena del reciclaje? Yo creo que o se asesan o el reciclar se va a acabar. Ahora no sólo serás tú el que recicle, además tendrás que pagarlo. ¿Vas a seguir reciclando?

Las administraciones llevan tiempo intentando acabar con las bolsas de plástico de los supermercados, pero jamás se ha hecho un estudio serio de cuál es el camino de estas cuando salen de los centros comerciales... ¿Se hace un avance de verdad eliminándolas por el morro?

Primero tendrían que plantearse qué es lo que llevó a los supermercados a repartir bolsas. Porque algunos se piensan que fue únicamente el cambio en el modo de vida que obligó a los ciudadanos a hacer las compras semanales en lugar de diarias (bueno, los hay que ni eso, simplemente creen que nos gusta tirara de hipermercado y de bolsas y que tenemos todo el tiempo y los medios del mundo), pero la triste realidad es que el cambio en los modos de recogida de las basuras, en lo que supuso un ataque a la ciudadanía, lo que obligó al uso de bolsas de basura. Como las bolsas de basura eran muy caras (las administraciones siempre han estado muy ligadas a este negocio de las bolsas de plástico), los ciudadanos aprovechaban aquellas que los primeros supermercados daban y muy pronto se popularizaron. Fue a mediados de los ochenta, conscientes de que el negocio no iba bien, cuando se obligó a los supermercados a dar sus bolsas agujereadas con la excusa de que cualquier niño podía asfixiarse, cuando la triste realidad es que los dos únicos casos en que se habían perdido vidas infantiles con tan peligrosos juegos había sido usando bolsas de basura auténticas.

Ahora estamos en el tema del reciclaje y el ecologismo y alguien ha constatado que salimos con bolsas de los supermercados cargadas de botellas vacías para reciclar y quieren que de nuevo compremos bolsas de basura. Así que aunque saben que nunca se habían reciclado tantas bolsas de los supermercados como ahora, quieren eliminarlas para que usemos otras compradas. Pero los ciudadanos hablamos y ya lo tenemos claro. Sí reciclar va a costarnos el dinero a nosotros para que se favorezcan otros, el reciclar se va a acabar.

Hacemos grandes esfuerzos quitándonos espacio y gastando tiempo para que cada cosa vaya al contenedor que le toca y ahora nos quieren cobrar las bolsas con las que lo llevamos a esos contenedores. Todo para ver cómo, delante de la misma guardia urbana, llega una furgoneta y empieza a sacar de estos contenedores lo que le parece bien para revenderlo por su cuenta y dejando por el suelo tirado lo que no. Todo para saber que las empresas que reciclan, además de beneficiarse de las materias elaboradas, sacan subvenciones, pagadas con nuestros impuestos, para su exclusivo beneficio. Todo para sospechar que cuando hay demasiado para reciclar se mezcla con la basura normal y se tira al mismo vertedero. Y encima todos estos procesos generan una circulación de dinero que termina asolando en bolsillos desconocidos.

Carrefour ha decidido adelantarse a todos y, a bombo y platillo, nos dice que en octubre ya no repartirá bolsas y que lo hace por ecologismo ¿Quiere eso decir que hasta el próximo octubre habrán sido una empresa contra la ecología planetaria? ¿No merece eso un castigo antes que un premio?

No señores... en Carrefour son muy listos, ellos pretenden conocer el impacto que tendrá en sus ventas esa solución antes de que otros reaccionen y, en función de él, buscar un plan B. Mi consejo es que a partir del 1 de octubre cambien de hipermercado, pronto verán como Carrefour busca la forma de compensar sus pérdidas y beneficiar a sus clientes.

Siempre dije que las bolsas de plástico no eran buenas, en EE.UU. los supermercados te dan a elegir entre bosas de plástico y de papel reciclado. Si la compra no es importante, la gente, en general, coge las de papel, más fácilmente reciclables y degradables; pero en grandes compras usa las de plástico. Allí, como aquí, sólo una minoría de inconscientes, tira sin miramientos las bolsas de plástico. Quién más quién menos, guarda en su casa las bolsas de los de supermercados para darle infinitos usos hasta que ya no sirven, por rotas o sucias y pasan a su respectivo contenedor.

Pero es que las sucias no se pueden tirar al contenedor amarillo, le dirá el ecologista de tres al cuarto. Pero la respuesta es de cajón, porque la bolsa que le sustituya también será de plástico y tampoco podrá viajar a ese contenedor. No nos engañemos, si queremos acabar con el plástico tendremos que buscarle un sustituto, sino las soluciones serán heterogéneas y aún peores para el medio ambiente. Yo estoy de acuerdo en acabar con los elementos nocivos para el medio ambiente, pero con cabeza, no se puede pedir el esfuerzo únicamente a quien ya está llevando el peso de todos los desastres de administraciones, empresas... y ahora también los ecologistas sin soluciones. Yo también soy ecologista, pero me niego a despojarme del cerebro para pensar. Tengo mis soluciones para esta situación, pero no son sencillas, aunque, por supuesto, no pasan por este caos. De todas formas, ahora es el momento de denunciar esta locura, otro día aportaremos las soluciones... si nos lo permiten.

Entre los veleidosos argumentos de ecologistas poco civilizados está el de decir que las bolsas de basura se degradan mucho antes que las de los supermercados, pero la realidad es que no es cierto, la diferencia de tiempo es de un 3% y no cuentan las nuevas cintas de autocierre que aún tardan más en degradarse que las bolsas de los super’s. En el colmo de la irracionalidad pueden decirle que lleve el material para los contenedores de reciclado en bolsas reciclables... pero eso es lo que hago con las bolsas de los supermercados: reciclarlas. ¿Es que aún no se habían enterado? ¿A lo mejor tendré que llevar todo eso en la bolsa del pan? ¿Y dónde llevo el pan? ¿Y cuándo se estropee quién me la pagará?

No sé si dejaremos de ir a los supermercados que es lo que algunos pretenden con esta guerra de las bolsas, pero una cosa está clara: EL RECICLAR SE VA A ACABAR. Supongo que o próximo será multarnos por ello.

Visto lo visto, propongo la instalación de un nuevo tipo de contenedores marrones para reciclar a nuestros políticos.

En las imágenes dos buenas ideas para el reciclaje de bolsas de plástico. La más sencilla la vendían por correo en http://www.dmail.es/, hasta hace poco. Se nota que la fiebre anti bolsas del super les ha hecho replantearse su venta. El precio rondaba los 20€, tampoco es que fuese una ganga. La segunda es un diseño de http://www.sproutdesign.co.uk/buy_a_binvention.htm y nos demuestra como el reciclaje de bolsas del super, además no está reñido con la estética. Hay que añadir que la idea de poner 4 bolsas indica claramente un pensamiento de estas bolsas como contenedores específicos para el reciclaje.

Un verano sin noticias, un mundo en crisis y lo que nos quieran contar.

Un verano sin noticias, un mundo en crisis y lo que nos quieran contar.

Con el final del mes de agosto, el próximo lunes, la mayoría de los españolitos de a pie habrán cerrado su apartado vacacional y caído esa abulia post-vacacional que nunca se sabe bien si es por el calor, por lo que pudo haber sido y no fue o porque ahora queda un año entero para poder descansar de nuevo.

Siempre se dice que en el verano desaparecen las noticias mientras los políticos se van de vacaciones, pero lo cierto es que durante esos tres meses se producen los temas que nos darán para hablar durante otros tres meses. Lo que realmente ocurre en verano es que los medios de comunicación pierden a sus periodistas abanderados y se trata de relativizar las noticias para no perder pistón en el competitivo mundo de las informaciones. Por eso, durante el mes de julio y aún más durante el de agosto, Internet, el medio anónimo y que nunca descansa, pasa a dominar el panorama informativo. Un dominio que queda en suspenso hasta la vuelta al trabajo cuando las necesidades de comunicación interpersonal llevan al desarrollo y extensión de esas noticias a lo largo de la sociedad.

NISSAN

En verano las grandes empresas realizan sus reajustes lo más lejos posible de los ojos de la sociedad. Hemos visto el caso este año de Nissan, que con traición (han colaborado CC.OO. y UGT) y nocturnidad veraniega, han despedido a cuantos empleados no afiliados a estos dos sindicatos les ha venido en gana.

Cuando se realiza un ERE, por lo general, existen unas normas que, además, se corrigen pactando con los sindicatos que conforman el Comité de Empresa (no vamos a explicar cómo se conforma este pues depende de acuerdos previos que, en ocasiones pueden ser muy complejos). De cualquier forma, originalmente, las normas para proceder a los despidos especifican que dentro de una categoría determinada siempre se empieza por despedir a los que llevan menos tiempo en la misma. Es una fórmula para asegurarse que la empresa no despedirá más empleados de los necesarios, porque el ahorro en salarios no es tan importante, y por otro lado recuerda a la empresa el grado de compromiso social que debe pagar por obtener una fuerza de trabajo y poder vender y obtener beneficios en un mercado determinado. Los sindicatos que conforman el Comité de Empresa deben velar por la contemplación de esos valores sociales, sin embargo hay un problema. Aunque exista esta norma de proceder la ley especifica que se debe pactar con ese Comité de Empresa que contemplará excepcionalidades, pero a un tiempo la ley no especifica una reglamentación para esa contemplación. Esta es la razón de que las grandes empresas, previo pago a los sindicatos mayoritarios de grandes sumas de dinero por “trabajo administrativo en la contemplación de una función de la empresa”, pacta el despido de empleados más viejos y a los que se les daña personalmente mucho más, a cambio de otros que llevan menos tiempo y convencen tanto a empresa como a sindicatos. En este caso (el de Nissan), como ya ha pasado en otros similares últimamente, se han mandado a la calle a empleados más antiguos (algunos con edades muy complicadas para obtener otro empleo), para acoger a otros con menos tiempo, pero el carnet de los sindicatos mayoritarios.

Moraleja: si eres viejo hazte traidor si quieres sobrevivir.

Finalmente, después de la sorprendente traición (aunque aún no sé por qué digo lo de sorprendente si ya empieza a ser una fraudulenta regla), sin informar a los trabajadores, un buen día, se les da el alto en la puerta de la fábrica, se les entrega la carta de despido y se les niega el pase al interior para recuperar sus pertenencias. Una semana después, de uno en uno y con acompañamiento de seguridad, se les permitió recuperarlas. Uno de los empleados guardaba allí unas entradas para el teatro que eran el regalo de cumpleaños para su hija que cumplía 18 años, las pudo recuperar tres días después de la fecha de la obra. Su hija recordará su mayoría de edad con un regalo que nunca recibió y el paro, para siempre de su padre, con más de 12 años de antigüedad en su empresa y sin que esta, en todo ese tiempo, haya podido decir nada negativo de su compromiso con la misma. Está claro que hablando de compromiso no se puede decir lo mismo de la citada empresa (y en general de ninguna, no hace falta más que mirar a la banca) y aún menos de los sindicatos que debían evitar esas situaciones.

Hoy los despedidos bloquean el paso a la factoría. Saben que no pueden hacer mucho, pero esperan que se les vea, que se les oiga y todos conozcan su historia. No es fácil cuando los medios de comunicación pierden su memoria entre el calor del verano.

Tal vez no sea mucho, pero por mi parte, si Nissan no se lo replantea, mi próximo coche no será un Nissan... y tampoco un Renault que posee la mayoría del accionariado.

SPANAIR

En el calor del verano, esta empresa también dijo a los empleados de Mallorca que pusieran sus cosas en un hatillo y nadaran hasta Barcelona. Está claro que es más fácil trasladar a un millar de famélicos trabajadores que a una decena de orondos ejecutivos. Tal vez porque si el empleadillo no traga se le dan cuatro perras y a la calle, pero si lo hace el ejecutivo hay que pagarle cifras con muchos ceros.

Y de ceros va esta empresa y su suministradora Boeing. Ambas fueron obvias responsables del accidente de Barajas hace un año y se van a escapar de rositas. Pero respecto a l empresa española aún es peor, porque después de aquella tragedia sigue manteniendo esos mismos aparatos y en un estado pésimo. Este verano he podido comprobarlo volando a Lanzarote en uno de sus pésimos aparatos de la serie MD-80, con la butacas medio rotas y que ya nos hizo esperar más de tres horas en la T1 de Barcelona para reparar una sospechosa avería. Para más indicativos, tres pasajeros desistieron de sus vacaciones en ese margen de tiempo. La mayoría hizo reclamaciones, pero yo preferí no hacerla... sólo faltara que nos hicieran viajar, de nuevo, en un avión sin reparar. No obstante este es mi consejo, que seguramente molestará más a esa compañía: consulten en su agencia de viajes con qué compañía volarán y si resulta ser Spanair cambien las opciones de su viaje.

INCENDIOS EN GRECIA

Otra vez, dos años después, y a pesar de las promesas que les hizo su presidente, Grecia se ve envuelta en una oleada de incendios terrorífica por falta de medios de prevención, y sin capacidad para atajarlos porque tampoco existen medios de actuación. Pero la culpa no es del individuo que ocupa el poder en el país Heleno. La culpa es la de ser un país mediterráneo donde la gente centra su voto en dos partidos con lo cual estos se sienten tan seguros como para tirara para adelante sin atajar sus problemas de corrupción. Exactamente lo mismo que pasa en nuestro país con PSOE y PP. Y, por lo menos, con el PSOE la cosa no va tan mal porque a finales de los 90 fueron varios de su partido a la cárcel, pero tenemos el PP que lejos de aprender la lección echa tierra a sus asuntillos y se acerca a la sombra de algunos jueces que parecen darles cobijo.

Y no hablemos de Italia...

En fin... que ya hemos enviado un par de nuestros hidroaviones, de esos que tantos nos sobran, para Grecia.

Y esto sólo son tres temas de los... poco importantes temas del verano. Para amenizar el artículo, qué tal una instantánea de Lanzarote.

QUE SE MUERAN LOS FEOS

Fue una buena idea bajar a la cala en plena luna llena y nadar de noche sólo por verla a ella. Perlas de luna bailaban en su espalda y mi boca sellada era incapaz de decirle cuánto me gustaba. Enrollaba sensualmente su pelo para escurrir el agua y no hubiese dudado en beberme cada gota para tener algo de ella.

“Ve y díselo”, me gritaba algo dentro de mí. Sin embargo me quedaba nadando en el agua con los demás. Si hubiese salido no me hubiera quedado más remedio que enfrentarme a la victoria o al fracaso y ya nunca más hubiese podido disfrutar de esa morbosa incertidumbre.

Entonces la música que sonaba en mi cabeza, como banda sonora, se apagó de golpe. Ricardo, el feo y chistoso del grupo, había salido del agua para compartir un pitillo con ella y los dos se marchaban a un rincón recogido entre las rocas.

Así fue como comprendí que las cosas no se pueden dejar para mañana y cuan peligrosos son los feos.

Aviones comerciales que aún pueden encontrarse en uso (IV): Tupolev Tu-154

Tupolev Tu-154 (Crusty)

En producción desde 1968 a 2006. Este es un aparato trimotor y con aspecto similar al del Tu-134. Se crearon dos versiones experimentales denominadas Tu-155 (cuyo tercer motor se alimentaba de gas natural o metano) y el Tu-156 (propulsado totalmente por hidrógeno o gas natural). Su pasaje oscila entre 160 y 180, según versiones y formas de acomodo. De los algo más de 900 aparatos que llegaron a fabricarse aún hay más de 400 de estos aparatos funcionando en la actualidad, pero ninguno en aerolíneas comercialmente importantes, porque las condiciones en que se encuentran los convierten en aparatos poco fiables para la explotación comercial. De ahí el gran número de accidentes en que se han visto envueltos. Hay que afirmar que, a pesar de que el Tu-154 dejó de fabricarse en 2006, cada año se fabrican un par más a petición del Ministerio de defensa ruso, aunque la venta para uso comercial se detuvo a finales de los 90.

Entre los grandes defectos de este avión están los altos costes de mantenimiento y la dificultad para obtener repuestos.

Y como luctuoso record este aparato tiene el dramático record de más accidentes con víctimas mortales en la última década con más de 15 accidentes y un número de muertos que ronda los 500. Creo que el título de “tumba volante”, con el que cierto medio de comunicación británico le denominó, no es del todo desacertado. Pero hay que tener en cuenta que el hecho de que la flota aérea comercial de Irán, país con varios pseudo-embargos económicos, tenga gran número de estos aparatos, decanta la balanza del lado de la siniestrabilidad.

La distancia máxima para la que se ideó es de 4000 km y su velocidad máxima es de 860 km/h. Lo que define un aparato de corto y medio alcance.

A pesar de la mala fama que este avión ha dado a Tupolev, su sustituto si goza de una gran aceptación. Es el Tu-204 (en sus dos variantes Tu-204-200 y Tu-234) que se fabrica desde 1993, pero a pesar de que Aeroflot y otras compañías del Este han sustituido los Tu-154 por este moderno aparato, sus características son muy diferentes.

Imagen extraída de la wikipedia

¿Constituye el movimiento BLOG la literatura del siglo XXI?

¿Constituye el movimiento BLOG la literatura del siglo XXI?
	votos	porcentaje
SÍ	16	47
NO	5	14
Tal vez	1	2
Depende del Blog	12	35
Total	34

Estos fueron los resultados de la última encuesta. No es que sean muy fiables pues me consta que la mayoría de votantes son usuarios del mundo BLOG y, además, aficionados a leer y escribir. Pero teniendo en cuanta las características de este universo sí que podemos extraer una conclusión lógica: hay una voluntad literaria en la web y esto no debe obviarse.

No sé si realmente es el fenómeno BLOG la literatura del siglo XXI, pero estoy totalmente convencido de que la web esconde más literatura de la que son capaces de publicar las grandes editoriales.

Aviones comerciales que aún pueden encontrarse en uso (III): Yakolev YAK-42 y YAK-40.

Yakolev YAK-42 y YAK-40

A finales de los 80, Aeroflot demandó modelos más modernos porque ya intuía un cambio hacia el capitalismo en la aviación comercial soviética. Corrían los tiempos de la Perestroika y el cambio se notaba. Las industrias Yakolev parecían tener lo que se necesitaba desde el final de la década anterior. Los Tupolev Tu-134 y Ilyushin II-18 tenían un concepto muy anticuado del transporte aéreo y por su parte Yakolev ya había diseñado un modelo, el YAK-40, bajo el espejo de occidente. Un trimotor, que si bien estaba pensado sólo para 32 pasajeros y un radio de acción de sólo 1800 Km con una velocidad de crucero de 742 Km/h, incorporaba todos los avances posibles, especialmente los relativos a comodidad del pasaje. El tamaño del YAK-40 era el propio de un jet privado occidental y casi tan moderno como estos, por eso Yakolev pensó en aumentar sus medidas para obtener el YAK-42. Por supuesto, no dudaron en proporcionarle las mejoras que los nuevos tiempos traían a la aviación, así el YAK-42 adoptó los nuevos motores turbofan (es decir que incorporaban una hélice o sistema de ellas para impulsar los gases dentro del motor). Con motores de mayor rendimiento el pequeño ángulo de las alas del YAK-40 ya no era aplicable, por ello se adelantaron un poco y se les dio más inclinación hacia atrás. Finalmente todas las medidas del modelo anterior fueron alteradas para las necesidades de este nuevo modelo. Todo para obtener una velocidad de 810 Km/h y una autonomía de 4.100 Km para llevar hasta 120 pasajeros. Su techo de servicio es de 8.800 metros. Pero el YAK-42 es capaz de volar con sólo dos de sus tres motores.

El YAK-42 empezó a fabricarse en 1979 y se abandonó su producción en 2002, sin embargo fue durante los últimos años de la U.R.S.S. y los primeros de la nueva Rusia cuando este aparato vivió su era de esplendor. Es un avión muy fiable de tener un buen mantenimiento, desgraciadamente la mayoría de las compañías que adquirieron estos aparatos, en especial los de segunda mano, no se caracterizan por la excelencia en sus labores de mantenimiento.

Respecto a este aparato cabe destacar un luctuoso suceso que afecta a nuestro país. Al parecer el ejército español contrató a una de esas compañías poco fiables para trasladar a nuestros soldados entre nuestro país y Afganistán o Irak. No vamos a ahondar en este punto que no es el tema, pero sí lo justo para conocer un poco más este modelo de avión.

Para terminar, y refiriéndonos al YAK-40, este modelo se fabricó entre los años 1967 y 1981, obteniendo certificaciones en Gran Bretaña, Italia y Alemania Occidental.

Imágenes del YAK-42 y YAK-40 extraídas de la wikipedia

Aviones comerciales que aún pueden encontrarse en uso (II): Tupolev Tu-134

Tupolev Tu-134

Antes de la caída del telón de acero, el público general, poco o nada sabía de los Yakolev, Tupolev o Antonov porque rara vez se habían visto en los cielos y aeropuertos occidentales, sin embargo, a partir de ese momento muchas aerolíneas de países del este empezaron a alcanzar con sus vuelos nuestras regiones, también aparecieron operadoras de Charters y Low Cost que se atrevieron a probar estos aparatos, aunque sólo de forma pasajera porque su rendimiento económico no terminó de ser el deseado.

He dicho el público en general porque para los profesionales de la aviación estos aparatos si eran bien conocidos. La U.R.S.S. había ofrecido buenos precios y en algunas regiones planetarias eran bastante abundantes. Además, sus filosofías de construcción y explotación tampoco diferían tanto de las occidentales.

Uno de esos aviones es el Tupolev 134 o Tu-134 conocido como Crusty en nomenclatura OTAN (como también el Tu-154 de características bastante diferentes). En producción desde 1966 a 1984 con versiones de 64 a 96 pasajeros y con muchas más variantes de uso militar, entrenamiento y de vigilancia. En 2006 permanecían en servicio 277 aparatos en aerolíneas poco fiables.

En los primeros Tu-134 el frontal era una cúpula de cristal desde donde operaba el navegador como en los tiempos donde el radar aún no operaba. Tampoco era capaz de revertir motores y para aterrizar usaba un paracaídas. De esos primeros modelos difícilmente se podrá encontrar alguno (también de los otros, salvo en países como Irán y alguna ex-república soviética).

El Tu-134 es un bimotor con motores pegados al fuselaje como el DC-9, pero de menor tamaño que este, aproximadamente pensado para la mitad de pasajeros. Eso es así porque en la U.R.S.S., donde fue diseñado, no existían tantas personas con posibilidades de viajar de un lugar a otro, así que se crearon muchos modelos para números de pasajeros muy reducidos. Es lógico pensar que rentabilizar al modo occidental estos modelos no es demasiado fácil.

La última información recogida sobre un aparato de este tipo se refiere a uno perteneciente a YUT-Air que tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Samara (cerca de los Urales) en el verano de 2006.

Imagen tomada de www.airliners.net

Aviones comerciales que aún pueden encontrarse en uso (I): DC-9 (también MD-80 y 90, y Boeing 717).

Aviones comerciales que aún pueden encontrarse en uso (I).

DC-9 (también MD-80 y 90, y Boeing 717)

MacDonnell Douglas fue durante años, junto a Boeing una de las empresas dominadoras en ventas de aviones comerciales. Este modelo, concebido para cortas y medias distancias se fabricó en varias versiones desde 1965 a 1980. En el momento de su diseño se pensó en un avión que complementara al DC-8, avión para largas distancias. A partir de la década de los 80, cuando Douglas se une a MacDonnell, el avión pasa de denominarse DC-9 Super 80 (denominación de la versión en fabricación de la época) a MD-80. El cambio de nombre fue muy conveniente debido a la pérdida de prestigio de la denominación DC a raíz de una serie de accidentes consecutivos del hermano mayor para vuelos de largo recorrido: DC-10.

El primer modelo (DC9-10) tenía 27m de largo y 41Tm de peso, impulsado por dos motores Pratt & Whitney JT8D-5. Se realizaron 137 unidades y la primera unidad estuvo volando en España durante 1991 por la compañía de charters Air Sur. Fue pensado para 170 pasajeros distribuidos en 80 de segunda clase y 90 de primera.

Las siguientes versiones van aumentando su tamaño y la potencia de los motores, aunque estos siguen siendo Pratt & Whitney. Tan sólo el MD-90-30ER posee motores diferentes, los IAE V2525-D5 (International Aero Engines V2500).

Hay que dejar claro que este es un concepto de avión muy antiguo, incluso sus versiones más modernas MD-83, MD-87, etc., son aviones muy estrechos donde la sensación claustrofóbica del pasaje es importante. Si además añadimos el apilamiento actual de los sillones de los pasajeros (sobre todo en compañías de low cost), tenemos aparatos muy poco agradables. Además, los pasajeros de cola no tienen ventanas o por estas sólo puede observarse el motor de su lado. Por si esto fuese poco, la ubicación de los motores tan cerca de la cabina hace que el ruido de estos domine totalmente el trayecto de forma muy molesta, en especial, nuevamente, en la zona de cola.

Comparando estos aparatos con los actuales Airbus o Boeing (refiriéndonos a los modelos con motores en las alas, pues Boeing absorbió a MacDonnell Douglas en 1997, al final de la crisis del 93 y los MD también son Boeing), de cara a la comodidad del pasaje, están en seria desventaja. Observados en la pista de despegue también vemos que estos aparatos necesitan, generalmente, algunos metros más de pista para realizar el despegue y este no es tan vigoroso. Esto puede ser responsabilidad de motores menos potentes o que permiten límites de rendimiento máximo más bajos habida cuenta de su ubicación tan próxima al pasaje.

Su actual adquisición por las compañías únicamente responde a justificaciones de tipo económico.

Entre los accidentes de aparatos de esta serie de modelos cabe destacar el del MD-87 de Spanair en Barajas el 20 de Agosto del 2008.

Aunque sorprenda a los pasajeros de estos aparatos, una de las cosas que supuso su cambio de denominación en los años 80, fue la utilización de motores más silenciosos y “con menor consumo de combustible”, lo que rentabilizaba más las operaciones.

Más recientemente el MD-95 pasa a denominarse Boeing 717. Sin embargo hay que ir con cuidado con esta denominación pues Boeig ya había usado esta nomenclatura en el aparato que la USAF terminó denominando como KC-135 Stratotanker, un cuatrimotor usado como avión nodriza.

En la asociación MacDonnell, Douglas con Boeing hay una cierta diferenciación en la concepción de cómo deben ser los aviones comerciales. Mientras las dos primeras empresas pensaron en fuselajes largos y estrechos que permitieran alas más cortas y menos pesadas y menor resistencia al aire, Boeing, en principio, desarrolló cabinas más amplias y motores desplazados en las alas que permitieran un menor desplazamiento del combustible y una mayor comodidad para el pasaje. Compensando la mejor aerodinámica de sus rivales con motores más potentes (frecuentemente Rolls Royce). A pesar de ello, gracias al uso de túneles de aire ya en los 80, su aerodinámica se aproximó, e incluso pudo mejorarla, respecto a la de los primeros.

En cualquier caso, si este verano vais de vacaciones en avión y resulta ser uno de estos modelos, aseguraos que la fila que os toca no tenga un número mayor al 25. Viajareis algo más cómodos.

Por cierto, si tenéis que despegar un MD-83 seguir las instrucciones de este enlace: http://porelaire-claudiococina.blogspot.com/2007/02/si-quiere-despegar-un-md-83siga-las.html . No tiene desperdicio.

La imagen se extrajo de la web de Finnair.

La lucha por el poder de las tontas masas.

Imagen extraída de “El Diario” de Ciudad Juárez de México. Por cierto, no decían nada del Real Madrid.

¿Por qué es tan importante el fútbol en nuestro país?

Todo aquello que es capaz de arrastrar a las masas y de manipular sus sentimientos, posee un gran poder. Y esto nos lleva a otra cuestión: ¿se puede controlar ese poder?

Controlar a las masas ha sido desde siempre el objetivo de los políticos y, en especial, el de aquellos llamados populistas capaces de vender su alma al diablo para arrastrar a esos grupos hacia sus puertos. El amor y el odio son los sentimientos más poderosos, pero mientras despertar al primero supone enormes sacrificios, el segundo, casi tan poderoso, tiene unos mecanismos muy sencillos para su uso en grupos grandes, donde la parte emocional oculta la inteligencia propia de los individuos. En tiempos pasados se utilizó la religión para apropiarse de ese poder, pero cansados de tanto ser utilizados, los individuos dejaron de llenar las iglesias. Así que hoy los políticos los buscan en los estadios y tras las pantallas de televisión que ofrecen los encuentros e informaciones sobre los deportes de masas. Pero hay que superar un pequeño obstáculo para convertir a esa masa sensible en la orientación deseada, de ello deberán ocuparse los medios de comunicación. Sin lugar a dudas la televisión sería el medio más efectivo, pero a un tiempo es, en general el que menos se inclina en ese campo y, con excepción de Antena 3, que parece no conocer límites a la hora por manipularlo todo, su trabajo en este ámbito es superado por el deseo de acercarse a un público muy competitivo, así que sus acciones quedan muy disimuladas. Como la radio es necesariamente muy personalista hablando de deporte, por razones que no comentaremos ahora, el medio que nos queda para ejemplarizar es la prensa diaria. En concreto hablaremos de la prensa deportiva.

Siempre ha sido así con conciencia o no de los que participan en este circo. Las continuas debacles de la selección española de futbol, son un claro ejemplo. Sólo después de que Luís Aragonés plantase cara a la prensa deportiva de Madrid y le arrebatara su capacidad de influencia sobre el grupo deportivo, pudo ganarse la pasada Eurocopa. Como el buen “erre que erre” que constituye este grupo de poder, aún después de que “La Roja” (como a ellos les gusta llamar a la selección española) demostrara sus obvios errores de apreciación, seguían insistiendo en temas como el de esta frase lapidaria publicada en “Marca”: “...después de todo Raúl merecía ese título tanto como el resto de jugadores españoles...” ¡IMPRESIONANTE!

Pero como diría, no sin razón, algún “estudioso del tema” (donde lo haya), “agua pasada no mueve molino”. Y es verdad, pero es que sigue pasando agua y el molino sigue dando vueltas.

La prensa deportiva de Madrid, habida cuenta de que no tiene demasiada competencia, se ha constituido en la prensa “nacional”. Hay que reconocer que el anuario de Marca es el más completo de todos para aquellos que disfrutamos del futbol. Por desgracia, si bien acepta con inmerecido orgullo ese título, decanta todas sus energías a un único club, intentando favorecerle, incluso, más allá de sus páginas. Desde hace muchos años han forzado a los diferentes seleccionadores nacionales para que los ídolos de la afición blanca porten la camiseta nacional y sólo cuando un entrenador se les ha plantado se ha logrado algo positivo.

Marca, por su parte, ha seguido, durante las últimas temporadas, una campaña de acoso y derribo al presidente Ramón Calderón y sintiéndose victorioso al lograr Florentino Pérez la presidencia. ¿Es esto lógico? Tal vez sí. Después de todo es su equipo... ¿Pero no era prensa nacional?

Sin embargo, hoy tenemos el caso más flagrante de su manipuladora intencionalidad. Ayer hubo un sepelio por la muerte fulminante de Dani Jarque. El mundo del fútbol se volcó, como lo ha hecho durante los últimos días, en este desgraciado suceso. Pero Marca no, tan sólo un rinconcito en la parte inferior izquierda de la portada hace mención a la multitudinaria despedida al defensa del R.C.E. Espanyol. Respecto a As si le dedica la portada... con una foto a toda página de Casillas (el portero del Real Madrid, para el que no lo sepa) y hablando del homenaje que la selección española le dedicara al fallecido hoy. Si observamos las portadas de Sport y Mundo Deportivo, diarios alineados con el F.C. Barcelona, vemos como más del 75% de la misma se dedica a la triste noticia. Se puede argumentar que el Espanyol es un equipo catalán y eso afecta más a estos diarios, pero es que esto no acaba ahí.

Cuando Dani Jarque murió, con el precedente del Sevillista Puerta tan próximo, la conmoción en el mundo futbolístico fue total y, hasta la prensa no especializada se hacía eco, en portada, de la noticia. El diario Marca, como hoy, utilizaba un rinconcito de esta por no considerarla importante, porque la noticia del día era la brillante victoria, en uno de esos infumables bolos de verano, del Real Madrid.

Todo esto, por si solo, parece una incorrección y una enorme falta de profesionalidad periodística, pero en apariencia no muestra lo que realmente hay detrás de todo. El equipo blanco ganó las anteriores dos ligas con un fútbol penoso (más incluso que en la pasada temporada), el diario cargó contra el presidente pero defendió a entrenadores (hasta ciertos límites) y a sus jugadores, manteniendo el triunfalismo e ilusión entre los aficionados lectores. También lanzó a taques a sus rivales deportivos y orquestó un ataque a la figura del eterno rival, el F.C.Barcelona. Se empezaron a sacar imágenes de Ronaldinho acusándole de mujeriego primero, de juerguista después, pero el Barça seguía dominando y con un fútbol que Marca hubiese deseado para los suyos. Finalmente utilizaron una práctica que funcionó con una figura propia: Ronaldo. Al principio, las acusaciones de gordo a Ronaldinho no causaron ningún efecto, pero tras una leve lesión el jugador cayó en una cierta abulia. Otros medios de comunicación se fijaron en el abdomen del jugador y este empezó a mostrar afectación. Eso y otras cosas (no todas son un logro del medio de comunicación) desestabilizaron al que mejor jugaba y el Real Madrid triunfó. Con eses dos victorias apuntadas en el casillero de la prensa (así lo asumía Marca) se encontraron con un rival que este año ridiculizaba futbolísticamente y eso que este Madrid era realmente mejor que el que ganó las dos ligas anteriores. El Barça llegaba a la final de la Copa del Rey, se plantaba en semifinales de la Copa de Europa mientras los merengues sólo le rebatían esa supremacía, muy de lejos, en la liga. Llegaba el gran partido que podía cambiar ese dominio brutal en una sola competición y la prensa “nacional” se inventó unas falsas expectativas para el equipo de la capital. Como conclusión los del Barça se lo tomaron muy en serio, tanto que le dieron al Real Madrid un repaso histórico: 2 a 6. Al final, frente a la temporada en blanco de un Madrid acostumbrado a ganar sin pena ni gloria, quedaba el triunfal triplete de su eterno rival y ese brutal 2-6 que se recordará en los anales del fútbol, sobre todo en una época en que eso es realmente muy difícil.

Pero donde el club vinculado a esa prensa cayó derrotado no lo hizo ella. Cuando el rival aún celebraba esa histórica temporada, Marca ya había coronado a Florentino y este gastaba un dinero, que aún no sabemos cómo se pagara, en fichajes ultragalácticos (galácticos fueron los fichajes que Florentino realizó la última vez que estuvo a punto de arruinar al club blanco).

Algunos pensarán que esto no explica nada, pero trasladen esto a portadas de periódicos. Mientras lo normal hubiese sido ver fotos de las tres copas, se cambiaban estas por la cara de Florentino y el fichaje de turno. La angustia de unas masas se convertía en esperanza, la alegría de otros se ignoraba. Desde aquel instante el periódico, que ya o vamos a considerar nacional, porque no se lo merece, Marca, se ha saltado a la torera las noticias importantes del mundo del fútbol para cambiarlas por la primera que surgiera de la entidad dirigida por el señor Pérez. Así hoy la noticia era el sepelio de Dani Jarque, pero la portada de Marca dedica su esplendor a los jugadores de origen holandés que no se quieren marchar de la entidad blanca... si no les pagan lo que les prometieron (esto último lo digo yo porque ellos no van a hacerlo).

Ahora trasladen todo ese control del mundo del fútbol a miles de bares y barberías donde estos periódicos pasan de mano en mano leyéndose superficialmente. El efecto es brutal y dado el nivel anímico de control que eso supone, se pueden cambiar los de las situaciones del mundo real. Por ejemplo, desde la obtención del triplete, en Cataluña se venía viviendo una cierta aureola de optimismo, aún a pesar de que la crisis ha afectado a esta comunidad más que a otras (la muerte de Jarque puede cambiar esta apreciación), en contraposición tenemos a Castilla-León, una de las comunidades menos afectadas por la crisis, donde la sensación negativa es curiosamente más grande. La primera trascendencia a la política la tenemos en la financiación de las autonomías. Mientras Cataluña acepta, sin demasiadas quejas, la firma de un tratado de financiación que claramente no le favorece (además de quedar muy lejos de lo pactado en el Estatut) y, entre tanto, Castilla-León se alza en airadas críticas cuando sale realmente muy favorecida.

Pequeñas cosas que cambian la vida. El deporte de masas es muy impórtate porque alcanza lo anímico. Una buena o mala situación política se puede trasladar al ambiente del deporte y al revés también. No es de extrañar que los grupos ultras de cada club reflejen tendencias políticas determinadas, pero debemos ser conscientes de que debe separarse al individuo de la masa. Las masas son siempre idiotas, los individuos sólo a veces y los políticos y la prensa lo saben.

Gritos de desahogo político nacional.

Varios miembros del PP realizan apología del franquismo y no pasa nada.

El PP mantiene un continuado acoso a Catalunya y los catalanes y no pasa nada.

El PP crea un ambiente de crispación en el país vasco facilitando que la gente simpatice con el movimiento abertzale alejándonos más del fin de ETA y no pasa nada.

El PP gobierna durante ocho años en que la anterior crisis económica había terminado y, lejos de aflojarnos el cinturón, se dedica a enriquecer a los que ya son ricos y crear las bases de la actual crisis y no pasa nada.

El PP crea un estado del beneficio rápido y el ladrillo donde la corrupción es la base de todo (anotar que el PSOE no ha sido capaz de frenarlo a tiempo) y no pasa nada.

El PP está lleno de caciques como Fabra que no tienen ningún miedo a la justicia porque esta está controlada... por ellos y no pasa nada.

Un juez amigo suyo archiva el caso Camps aunque es evidente, sólo con lo poco que se sabe, para toda la ciudadanía su culpabilidad, así como la de alcaldesa de Valencia, y no pasa nada.

Pintan a Aznar de héroe y este se dedica a intoxicar la política nacional e inventarse milongas al por mayor sin que nadie le pare los pies por tanta tontería para tontos mentales y no pasa nada.

Ahora se inventan una persecución policial cuando todos sabemos que en el PP hay más mierda que en un pozo ciego y no pasa nada.

Y se muere el conseller de obres publiques de la Generalitat valenciana de un sospechoso y oportuno infarto llevándose todos sus secretos a la tumba, pero ya les anticipo algo: no va a pasar nada.

¿Qué leches le pasa a este país? ¿Cómo sigue obteniendo tantos votos un partido que se pasa por el forro de los cojones la democracia? ¿Queda gente de bien bajo el sol?

No dudo de que en el PP existirá algún conservador que deplore el franquismo (cada vez me cuesta más creerme esto), no dudo que en el PP existe políticos que deploren el caciquismo (en Valencia sí lo dudo y en Castellón más, pero quién sabe), no dudo de que existirán jueces no politizados, honrados, etcétera (no hare comentarios que con la justicia no se juega... sobre todo si no eres del PP). Pero si tengo mis dudas de que los españoles sean gente inteligente (es obvio que los partidos menos éticos (por no decir algo más fuerte) son los que más votos recaudan. Dudo de la buena fe de los políticos y aún más de su honradez. Dudo de que existan controles adecuados para nuestros políticos. Dudo que se pueda evitar de alguna manera que jueces indignos sigan ejerciendo y corrompiendo el sistema judicial. Dudo que nuestra democracia lo sea de verdad y no esté sometida a los valores de un régimen anterior que debió haberse declarado terrorista hace mucho tiempo. Dudo que puedan acabar con ETA con esta mentalidad tan... franquista. Y sobre todo, dudo que el PP sea el partido de derechas que este país se merece (a pesar de la tontería que lo habita).

Ahora Rajoy está mandando a sus subalternos a pintar de mierda el entorno político nacional culpando de régimen policial contra el PP... ¡Precisamente ellos!

No, el gobierno no es ningún santo y, si el PP fuese un partido decente, ahora estaría cargando contra él. Porque merecérselo se lo merece. Pero de eso a tragar con lo que dicen los “populares” hay un abismo.

Creo que este país se merece que el PP se rompa en todas las tendencias conservadoras que existen en nuestro país y que están absurda e ininteligiblemente encapsuladas en esta organización, o que nadie más vote a un partido que hace apología del franquismo, es decir, del terrorismo de derechas. Parece que en este país sólo ha existido el terrorismo de izquierdas cuando este otro ha matado muchísimos más seres inocentes. Eso sí, los mató con la bendición de la iglesia (otra que tal mea).

Bueno, ya me he descargado, que esto me pesaba en el alma. Ya puedo volver a ser un tonto españolito de a pie, indignado. De esos que no va a votar o que su voto se pierde en un partido desconocido contra las corridas de toros, la salvación de las ballenas, contra el abuso de la privadísima SGAE o la erradicación de las minas antipersona y el hambre. Un voto que la pérfida ley d’Hont donará a uno de los partidos mayoritarios, tal vez al propio PP.

¡MODIFICACIÓN DE LA LEY ELECTORAL, YA!

P.D.: Mañana hablaremos del gobierno y de los medios de comunicación que sólo nos cuentan su verdad.

Imagen extraida de www.elpais.es